長崎スマートカード

概要

名称

• 長崎スマートカード（ながさきすまーとかーど）
  • （名称由来不明）

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  長崎スマートカード（第3世代）（表）
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  長崎スマートカード（第3世代）（裏）

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  長崎スマートカード（第2世代）（表）
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  長崎スマートカード（第2世代）（裏）

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  長崎スマートカード（第1世代）（表）
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  長崎スマートカード（第1世代）（裏）

発行事業者

• 長崎県交通局
  • http://www.keneibus.jp/local/smartcard/
• 長崎自動車
  • http://www.nagasaki-bus.co.jp/bus/smartcard/index.html
• 佐世保市交通局
• 西肥自動車
  • http://www.bus.saihigroup.co.jp/smartcard/buscard.htm
• 島原鉄道
  • http://www.shimatetsu.co.jp/bus/d-index.html
• 長崎電気軌道
• 松浦鉄道

沿革

• 2002年1月21日供用開始
• 2008年デザイン変更（第2世代）
• 2011年デザイン変更（第3世代）
• 2020年6月30日運用終了

利用可能エリア

• 長崎県交通局（県営バス），長崎県央バス
• 長崎自動車（長崎バス），さいかい交通，長崎市コミュニティバス
• 佐世保市交通局（佐世保市営バス），させぼバス
• 西肥自動車（西肥バス）
• 島原鉄道（島鉄バス）
• 長崎電気軌道（2008年3月20日導入）
• 松浦鉄道（2011年3月12日導入）

利用可能機能・付加機能カード種類

• NTTドコモのiモードFeliCa対応機種
  • スマートフォン非対応
  • 島鉄バス・松浦鉄道利用不可。
• クレジットカード一体型（長崎自動車発行）

規格

• FeliCa

カード番号記号

• （なし）

情報

• デザインに3世代ある。
  • 第1世代は、共用開始時の長崎の風物とバスを描いたデザインだった。
  • 第2世代は、2008年頃にデザイン変更された。長崎電軌軌道導入時に変更されたもので、バスと路面電車の黄色いデザインだった。
  • 第3世代は、2015年5月頃（長崎電気軌道のウェブサイトにこのころ掲載）にデザイン変更された。バスと路面電車のメタリック調のデザインである。
• 日本初のバス各社共通ICカードである。
• 全国交通系ICカード相互利用サービスの導入を検討しているとの報道があった（おそらくまだ検討や調査の段階だと思われる）。**http://www.sankei.com/region/news/140903/rgn1409030019-n1.html （2014年）
• 2020年6月30日に長崎電気軌道が利用終了し、他社も同時期に利用終了した。代わりにnagasaki nimocaを導入し、利用開始した。
  • ただし、長崎自動車グループは独自カードであるエヌタスＴカード（現・エヌタスカード）を導入し、島原鉄道は費用面からいずれの導入も見送った。
• 長崎電気軌道では、運転手に申告せず、料金箱の積み増しボタンを押すことでチャージができた。
• NTTドコモのiモードFeliCa対応機種でモバイル版を運用していた。スマートフォンは非対応であり、島鉄バス・松浦鉄道は利用できなかった。
• 当時は珍しいクレジットカード一体型を、長崎自動車が発行していた。

ウワサや所感

• 長崎電気軌道の軌道は併用軌道ではなく専用軌道扱い、いわゆる長崎電気軌道の敷地扱いらしく、自動車が少しでも軌道に入ると容赦なく警笛を吹鳴される。

カードバリエーション

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